上周二，南京市民羅先生向媒體投訴，說自己在乘坐G3次列車從北京南站前往南京南站時(shí)，在餐車上遭遇“強(qiáng)制消費(fèi)”——如果坐在餐車?yán)?，就必須要買一杯價(jià)值88元的茶水。羅先生不想買，但乘務(wù)員屢次推銷，最后他煩不勝煩便買了一杯。記者了解到，鐵路方面并沒有法規(guī)條文對(duì)餐車售賣食品予以規(guī)范。(9月6日《揚(yáng)子晚報(bào)》)
一杯茶，讓人品出了濃濃的“霸道味”。一個(gè)一次性紙杯，上面飄著一小撮茶葉，最低售價(jià)88元，如此天價(jià)，跟宰客何異?當(dāng)商品或服務(wù)的價(jià)格明顯高于實(shí)際價(jià)值，只能說明市場(chǎng)是畸形的。在絕對(duì)壟斷的市場(chǎng)，既沒有法規(guī)條文的規(guī)定，又缺乏相關(guān)部門的監(jiān)管，必定亂象叢生。
高鐵餐車能改成茶桌嗎?2007年，鐵路方面表示，餐車是供旅客用餐的，若改為其他用途，買賣座位，肯定不符合規(guī)定。其實(shí)，這個(gè)問題并不重要。從常理講，無論餐桌還是茶桌，都是一種服務(wù)，只要買賣公平、合理，乘客不會(huì)也不該有意見。如果旅客沒有消費(fèi)行為卻占據(jù)餐桌或茶桌，勢(shì)必影響他人和列車正常經(jīng)營(yíng)，那才不合理呢。
所以說，旅客真正反感的不是餐桌改成茶座，而是一杯普通的茶賣了天價(jià)，而且還有“強(qiáng)制消費(fèi)”的嫌疑。一杯茶到底值多少錢，人人心里有桿秤，但在一個(gè)絕對(duì)壟斷的市場(chǎng)下，價(jià)值規(guī)律是失效的。獨(dú)此一家別無分店，所以一杯茶才有了最低88元的身價(jià)，2元以下礦泉水、15元以下盒飯才“賣完了”。
難道鐵總只有依靠壟斷才能獲取利潤(rùn)嗎?答案顯然是否定的。有網(wǎng)友說了，假如高鐵茶桌承包給自己，哪怕一杯茶賣8元，既能賺得本滿缽滿，又能贏得旅客口碑。所以說，壟斷真不是個(gè)好東西，它不僅增加社會(huì)成本，更隱藏著見不得人的勾當(dāng)——如果不花錢、沒關(guān)系，你能承包餐桌或茶桌嗎?
長(zhǎng)期以來，列車盒飯、食品價(jià)高質(zhì)劣的問題飽受社會(huì)詬病，但或沉疴太重，或骨頭太硬，總之鐵路市場(chǎng)化改革乏力，“壟斷病”始終難題治愈。無論是“沒有規(guī)定”還是“投訴也不管用”，都是“天價(jià)茶”問題的表象，而根本原因是壟斷以及背后的利益鏈。
不過，鐵總畢竟是大型國(guó)企，提供的是公共服務(wù)，在壟斷格局一時(shí)難以打破的情況下，相關(guān)部門要出來管管了，制定出一個(gè)明文規(guī)定，別再讓“天價(jià)茶”出來興風(fēng)作浪了。
