清雍正十三年（1735）思茅設驛，專(zhuān)開(kāi)從到易武的茶馬道，此道從思茅向南行，經(jīng)黃草霸―卡房―高酒房―勐班―補連―補崗―椅邦―曼拱―曼乃―鎮越易武，行程七天，全長(cháng)535華里，是思茅通往勐臘、易武、倚邦、曼拱、革登等普洱六大茶山的茶馬通道，清朝廷上貢的（女兒紅）就是從這條驛道運出的，這是一條有一．五公尺寬的石鋪大道，它沿著(zhù)原始蜜林遮蓋的山崗竹頭，繞著(zhù)重重唆嶺，從思茅通到勐臘易武，這條茶馬道用的石頭，全是河里的硬沙石，思茅縣志辦姜定忠先生考查過(guò)，小石如方斗大，大石寬三十多公分，長(cháng)一公尺多，重2-3公斤，而路邊連一個(gè)石子都沒(méi)有，石頭全部是從其他地方抬來(lái)鑲起來(lái)的。據史料中載：民國3年（1914），普思沿邊行政總局局長(cháng)柯樹(shù)動(dòng)招傭臨時(shí)工程隊修開(kāi)，當時(shí)百性稱(chēng)它為“柯家大道”。這條茶馬道經(jīng)過(guò)的（卡房），海拔為1527公尺，是當時(shí)設在這里的一個(gè)檢查站，由內地或六大茶山出進(jìn)馬幫馱運的茶葉貨物等都要檢查，交納關(guān)稅，才可以走，故得此地名：“卡房”，而過(guò)去就是高酒房是路途上的食縮地，海拔為1530公尺，山高水甜，用這里的水烤出來(lái)的酒，滋味高，酒度濃，加上此地不沾村，成了過(guò)路茶馬商幫必縮之地，趕馬的或行賣(mài)商人到了這里，牛馬一歇，先要一碗熱茶下肚，再要上一瓶老酒，幾碟小菜，主人發(fā)了才，蓋了一棟雕龍書(shū)鳳的青磚白瓦四合樓院，被人稱(chēng)（高酒房），因此，高酒房也就成了這茶馬道上的地名。
思茅瀾滄茶馬商道
民國時(shí)期，思茅到瀾滄的驛站，從思茅向西南行，經(jīng)整碗―翠云―糯扎―火烤寨―油炸房―錦章―瀾滄，路稱(chēng)七天，470華里，從瀾滄雪林出境可至面甸臘戍。從瀾滄―勐連―芒信出境至面甸萬(wàn)霍道，由瀾滄至西盟出境于面甸大道小徑相接，是邊貿傳統商道，民國時(shí)期，瀾滄景遇茶山是普洱茶產(chǎn)區之一，年產(chǎn)茶葉800多擔，外地商人趕著(zhù)馬幫從思茅到瀾滄景遇茶山購茶葉達到昆明，西藏或面甸銷(xiāo)售。
思茅江城茶馬道
民國時(shí)期，思茅至江城的茶馬商道，從思茅向東南行，經(jīng)倚象霸―石高箐―曼克老―營(yíng)盤(pán)山―阿樹(shù)―江城，七個(gè)馬站，400華里，從江城出口茶葉的商道是由江城李仙江壩留渡口順江而下至越南萊州，水路約200華里，行程五天，可直達港口海防，再海運香港，從江城到幾個(gè)鄰縣和老撾勐鳥(niǎo)、越南萊州的驛道里程和茶商馬幫站口，據《江城縣志》載，有以下幾條：1、由江城到墨江520華里，計八個(gè)馬站；江城勐烈街―河口―半邊寨―曼興―龍塘街―三星街―著(zhù)落―墨江縣城，2、由江城到普洱420華里，計六個(gè)馬站；江城勐烈街―三家村―丫口寨―曼興―鐵廠(chǎng)河―草皮街―普洱縣城。3、由江城到鎮越易武350華里；計五個(gè)馬站：江城勐烈街―阿樹(shù)―曼汗―曼乃―曼麗―易武。4、由江城到老撾勐鳥(niǎo)120華，計二個(gè)馬站。5、江城勐烈街―大路邊―老撾勐鳥(niǎo)。
普洱思茅通國外茶馬商道
中國昔日對外交流的第五條通道即是茶馬古道，形成的歷史已上千年，其中基本路線(xiàn)有兩條：第一條茶馬古道是從云南的思茅普洱出發(fā)北上，經(jīng)大理、中甸、察隅、波密、拉薩、日客則、講孜、亞?wèn)|、柏林山口分別到面甸、尼泊爾、印度；另一條是四川的雅安出發(fā)，經(jīng)康定、昌都到尼波爾、印度。云南學(xué)者木宵弘、陳寶玉等，90年前會(huì )實(shí)地考查過(guò)第五條通道―滇藏川茶馬古道，在《滇藏川、大三角、文化探秘》一書(shū)中載，路線(xiàn)從普洱茶鄉的思茅普洱開(kāi)始北上經(jīng)景谷―景東―南澗―下關(guān)―大理―麗江―中面―德欽―梅里雪山―西藏甲朗―碧土―察隅―印度、面甸。木宵弘先生他們從甲朗到碧土―扎玉―左貢―田妥―幫連到過(guò)昌都。從木先生標記的茶馬古道線(xiàn)來(lái)看，從西藏幫連通白馬―然鳥(niǎo)―扎木（波密）―林芝―米林―郎縣―加查―乃東―澤當―窮結―扎里―貢嘎北向曲水―拉薩。又從貢嘎西向通浪卡子―江孜―日客則―拉孜西下通定日―門(mén)哈帕―鎳拉木―尼泊爾。
另外還有一條是從思茅到國外的（新茶路），美籍學(xué)者婁楊丹桂女士在《新茶路考》論文中說(shuō)，路徑大體是這樣的：沱茶從思茅發(fā)至騰衡，然后進(jìn)面甸的米支那，八模和滿(mǎn)得列（曼德勒），可分為兩條路：馬幫路和汽車(chē)路，一條是從滿(mǎn)得列裝火車(chē)至仰光港口，另一條從仰光裝上英國p&；0輸船海運至印度加爾各答港口，從加爾各答又裝火車(chē)向南運往西里古里，之后裝上纜車(chē)向北運送到葛倫堡的十里區，這里是云南沱茶的交貨地點(diǎn)，等待接貨的藏族馬幫將茶用騾馬馱回西藏。行走大約要18天至20天才到達拉薩，路徑由葛倫堡過(guò)土大橋，進(jìn)錫金地界，往北上山到干托克，從干托克由馬幫又翻回惹嘎拉山口進(jìn)西藏的亞?wèn)|關(guān)口，經(jīng)帕里、講孜最后到達拉薩，這條新路是二使世紀初由在印度經(jīng)商的納西族楊守其先生首創(chuàng )成功的。
佛海通國外茶馬商道
由佛海出口的緊茶，除少數銷(xiāo)售于不丹，錫金及尼泊爾一帶而外，大多數皆運入西藏方面銷(xiāo)售，并沒(méi)有完全外銷(xiāo)，由思茅經(jīng)下關(guān)、大里、阿墩子入藏，需要三四個(gè)月的馬程才到拉薩，而由佛海經(jīng)面甸到拉薩不過(guò)三四十日。
佛海復興茶號老板李拂一先生在《佛海茶區概況》中說(shuō)：佛海茶葉運面甸景棟、瑞仰、仰光、印度加爾各答、葛倫堡到西藏拉薩。由仰光再換船三日或四日至東即加爾各答上岸，由加爾各答再上火車(chē)，北運至西里古哩。由西里古哩用牛車(chē)或汽車(chē)運抵加嶙崩。錫泊至仰光須三天至五天，到達加嶙崩最快須一個(gè)月之期，這是過(guò)去佛海銷(xiāo)售給藏族茶葉的唯一出路。
后來(lái)面東公路修至公信（又作貴興），佛海茶葉出口，還有一部分舍西北錫泊路線(xiàn)而道西南孟艮路線(xiàn)的。由佛海西南行經(jīng)孟艮，再西行經(jīng)打崞而至公信，馬程竟十四日。由公信交汽車(chē)運連瑞仰和海和，然后換火車(chē)再西行至大市。由大市直向仰光，至少可減少四五日行程
民國20年至27年以來(lái)，緬東公路由公信延至孟艮土司地，由佛海至孟艮（景東）一段馬站為期僅亦不過(guò)一周。由孟艮兩日之汽車(chē)可至瑞仰，再一日直快火車(chē)即可到達仰光。比起西北錫箔路線(xiàn)減少了一半的行程。所以不再取道錫箔之途，每年由佛海出口的茶葉包括圓茶、磚茶、緊茶及散茶等數種。銷(xiāo)地遍暹羅、緬甸、印度、尼箔爾、不丹、錫金及西藏等各地，以西藏銷(xiāo)量為最大，據統記，民國24年（1935），佛海運銷(xiāo)出口一萬(wàn)擔，民國26年（1937），運銷(xiāo)出口一．六二萬(wàn)擔。
